“链”动 · 新图景|威海汽车产业链的自主突围

我的威海客户端讯（记者|张兰 刘洋 丛菁 王新程）今年的政府工作报告提出，要推动传统产业改造提升，加快制造业重点产业链高质量发展。作为传统制造业，当前，我国的汽车产业正在经历深刻变革。在全球市场复杂多变和整体产业蝶变升级的大环境下，威海的汽车产业链作为全市重点培育的十条优势产业链之一，从中该如何价值重构、变革、突围？来看记者观察。

威海汽车产业链的自主突围

“隐形冠军”的韧性与柔性

在威海广泰第二生产工厂，平台车装配线上演着精密的“空间魔术”——这类最多可托举35吨货物的特种车辆，是航空货运领域的技术制高点。企业自主研发的万向轮传输系统与纯电动力总成，不仅将设备故障率降到极低，更开创了机场设备零碳作业新模式。 

威海广泰空港设备股份有限公司生产二厂装配调度丛永文说，平台车的合同，今年依旧是非常非常爆满。2024年，二厂出产平台车是168台，今年他们的目标至少保证300台。

不同于传统行业的流水线大批量制造，平台车的制造模式属于单件小批量。面对年均300台的特殊装备生产需求，企业引入数字技术重构产线：结合AGV智能物流系统，将单台生产周期从20天压缩至12天。

从破解机场“举重”密码到小批量制造的效率突围，广泰空港正在为世界提供中国方案，现在，广泰空港能为一架飞机配齐所有地面设备，产品出口全球100多个国家和地区。

纵观威海整个汽车产业链条，像这样的“隐形冠军”不在少数，规模以上工业企业也达到了113家，其中19家列入了工信部道路机动车汽车生产企业公告目录，拥有曲轴、转向节、刹车片、玻璃以及房车等众多的优势产品。2024年，威海汽车产业链实现营收531.3亿元，连续多年增长，这背后是企业持续转型升级带来的韧性，在细分赛道锻造出“独门绝技”，也用柔性制造响应消费分级。

威海汽车产业链的自主突围

消费升级催生产业链蝶变

在荣成名骏的智能车间，技术人员正在调试新下线的SR系列房车。今年一季度，企业的订单量同比增长10%，这主要是由于企业根据露营消费特点开通了定制化生产模式，让房车从交通工具转变为生活空间。

荣成名骏户外休闲用品股份有限公司生产部长张海军说，目前满负荷进行生产，订单量美国和澳洲现在能有1200余台。

面对欧美市场个性化需求，企业建立“订单池+数字看板”管理系统，客户可在基础车型上选配智能卫浴系统、越野级悬挂等100多项配置。为了在技术上实现突破，企业在产业链上游，与宁德时代联合开发房车专用磷酸铁锂电池包，能量密度提升至180Wh/kg；在下游服务端，通过车联网系统实现远程故障诊断，海外用户维修等待时间从14天缩短至72小时。与此同时，企业实现的供应链本地化比例达三分之一，毛利率较行业平均水平高出6个百分点。

张海军表示，以往他们提供中高端的车型为主，今年从订单来看，客户需求一些经济型、舒适型的类型为主，未来他们打造一系列高、中、低端的产品，满足不同客户的需求。

如今，荣成市已获评中国房车产业出口基地，威海也成为全国最大的房车生产集聚区，龙头企业康派斯房车工业互联网平台已聚集上下游企业近200家，是国内最大的拖挂类房车生产企业，也是国内房车行业唯一新三板挂牌上市公司。

记者手记：从机场跑道到荒野营地，从威海汽车产业链的突围样本中，我们看到：当传统汽车赛道竞争白热化时，那些在垂直领域深耕技术、重构生态的企业，正在用差异化的创新书写传统制造的“第二增长曲线”。这种从“规模制胜”到“价值创造”的转变，正成为产业升级的深刻注脚。

来源:威海新闻  审核:孟玥  签发:鞠燕